做好新能源转型必答题 一汽解放胡汉杰 我们该向华为学习
发布时间：2021-11-26 09:21:16 所属栏目：动态 来源：互联网
导读：谈及与华为的合作，胡汉杰表示：汽车行业的最主要的标准就是体系，这与IPD的理念、逻辑一致，但我们的方法、标准做的还不够，而华为正好有很好的实践。 通过学习搭建流程、模拟、试点，一汽解放现在有3个产品平台在按IPD的流程进行试点。IPD试点后，我们的组
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谈及与华为的合作，胡汉杰表示：“汽车行业的最主要的标准就是体系，这与IPD的理念、逻辑一致，但我们的方法、标准做的还不够，而华为正好有很好的实践。” 通过学习搭建流程、模拟、试点，一汽解放现在有3个产品平台在按IPD的流程进行试点。“IPD试点后，我们的组织将变成产品线组织，我们未来要打造7条产品线，新能源就是其中一个。”胡汉杰透露，下一步，IPD将首先在解放中重产品线上实施，2022年3月开始推产品线组织，采取逐步稳妥实施方案。 投入超10亿元备战“国六” 中汽协数据显示，今年1~5月，重型货车累计销售88.7万辆，同比增长37.6%。此后，重卡市场开始一路走低，甚至在近两个月销量腰斩。今年8月，重卡销量为5.1万辆，同比下滑60.5%；9月，重卡市场整体销量为5.9万辆，同比下降60.7%。 国内重卡市场销量下滑，与从今年7月1日起实施的“国六”排放标准不无关系。近年来，随着“国三”限行以及新版GB1589法规的实施，国内商用车市场受政策驱动一直在高位运行。今年“国六”排放标准的切换，导致上半年“国五”商用车集中释放，下半年整个市场的需求出现了大幅下降。 据悉，一汽解放在“国六”产品生产线改造及品质提升方面总计投入了10.6亿元。经过测算，9至13升大排量发动机国六卡车产品加价在4万元左右，中型8升机以下国六卡车产品加价在1.7至2.5万元左右，才能覆盖国六升级带来的成本。但目前行业面临的难题是，在国六整车制造成本增加后，终端市场短期内还很难接受。 对此，一汽解放给出的思路是全面聚焦“TCO”（全生命周期用车成本），在实现排放升级的同时，通过给用户车辆全生命周期带来更高收益，来抵消国六成本增加带来的不利影响。 目前，一汽解放国六产品已全面标配车联网系统，通过车联网技术和数字化设备，帮助用户在道路通行、燃油消耗、安全管理、维修保养上降低TCO成本。 “过去五年国内重卡市场逐渐达到历史最高，未来注定要有所震荡。”胡汉杰说。一汽解放预判国内重卡市场即将要见底，但什么时候起底回升，目前还不明朗。不过从长期来看，市场有周期性，重卡市场近年来不断攀升的需求表明这一市场正在上升期，接下来如果没有其他重大利好或利空的影响，市场的需求会逐渐回落，并趋于稳定。 （编辑：湘西站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
